Une série d’articles et de news consacrés à la production d’automotrices 4000 à l’échelle HOm
Nouvelle production d’automotrices ABDe 8/8 4000 du MOB
Un article publié dans la Traverse Métrique n° 65 d’octobre 2014
Pour donner la place qu’elles méritent aux automotrices ABDe 8/8 4000 sur les réseaux des amateurs du chemin de fer Montreux Oberland Bernois, le MOB a décidé de produire en collaboration avec la firme Modelbex deux nouvelles versions de cette automotrice.
Un peu d’histoire
Au milieu des années 60, le MOB se préoccupa de renforcer un parc moteur vieillissant, les véhicules les plus récents datant de 20 ans déjà (automotrices 3000). Les trains devenant de plus en plus lourds, le choix se porta sur une conception d’automotrices à deux caisses inséparables en exploitation permettant de limiter le recours aux unités multiples et d’affecter les automotrices 3000 à des trains plus légers quitte à en coupler deux pour le remplacement d’une 4000 le cas échéant.
La puissance répartie sur 8 moteurs est de 882 kW dépassant de peu celle des locomotives FZe 6/6 2000 (810 kW répartis sur 6 moteurs) construites plus de 35 ans auparavant! Il faudra ensuite attendre 15 ans pour qu’une machine plus puissante apparaisse, la série 6000 avec 1068 kW.
Les automotrices de la série 4000 ont été mises en service en 1968. Ce sont les plus anciens véhicules moteurs du MOB encore au service régulier des voyageurs (ndlr à la date de parution de l’article), mais ils vont progressivement laisser la place aux automotrices Stadler 9000 dernièrement commandées répondant aux standards actuels de confort et de sécurité.
Elles ont tracté tous les types de voitures voyageurs, des voitures à plates-formes aux voitures panoramiques climatisées en passant par les voitures ordinaires à baies ouvrantes, sans compter les compositions mixtes. Des véhicules remorqués largement reproduits dans le monde du modèle réduit… mais la rareté des automotrices produites par Lemaco pour les tracter se fait sentir.
Le modèle réduit
Pour combler cette lacune, le MOB en collaboration avec la firme ModelBex lance la production de deux nouvelles versions de cette vénérable automotrice 4000 à l’échelle HOm (écartement 12 mm):
La 4002 (Ecusson Vaud) arborera sa livrée d’origine avec le logo MOB ailé.
La 4004 (Ecusson Fribourg) arborera la livrée de la fin des années 90. Feux rouges séparés et nouvelle intercirculation différencieront aussi les deux versions.
Caractéristiques communes:
Réalisation entièrement en laiton
Rayon minimal 380 mm, 330 mm à confirmer
Entraînement par 2 moteurs en courant continu 12 V
1 ou 2 essieux avec bandages d’adhérence
Modèle digitalisé d’origine avec fonctions pour l’éclairage, passage en analogique par commutateur
Eclairage par LED blanc chaud à l’avant, rouge à l’arrière réversible selon le sens de marche
Aménagement intérieur
Eclairage des compartiments voyageurs
Attelages à boucles ou de vitrine sur boîtier NEM.
Il est exigé du fournisseur d’équiper ses modèles d’essieux à la « norme BEMO », une manière d’insister sur la qualité de roulement, un défaut souvent constaté sur les modèles de prestige, qui privilégient le réalisme au détriment du roulement.
Il est prévu de fabriquer 200 pièces de chaque version. Modelbex produira directement les 4001 et 4003 selon des versions encore à définir.
Le fournisseur
Modelbex est une marque de Lematec, elle-même issue de Lemaco qui avait produit la dernière version de cette automotrice. Son objectif est de proposer à un cercle plus vaste d’amateurs des réalisations en laiton d’une grande qualité, mais à un prix plus abordable que les modèles de prestige en série limitée. Le choix du laiton permet une meilleure qualité de reproduction que le plastique.
Ce fournisseur n’a pas encore de modèle HOm à son catalogue, mais de son côté Lematec a dernièrement produit l’automotrice 1001 qui s’est très bien comportée dans le test décrit dans la Traverse Métrique 63 de juin 2014.
La réputation de prestige de la marque mère et la volonté de s’aligner à la norme des essieux Bemo sont prometteuses pour cette nouvelle édition. Enfin un modèle qui allierait qualité de finition et qualité de roulement! Un bon accueil devrait lui être réservé par les amateurs de modèles réduits.
Informations pratiques
Le modèle est mis en souscription au prix de 795.- (+ frais d’envoi si nécessaire) auprès de GoldenPass jusqu’au 15 décembre 2014. Livraison le premier trimestre 2016. Paiement comptant à la livraison.
Renseignements complémentaires: goldenpass@goldenpass.ch
Bulletin de souscription en ligne sur le site goldenpass.ch et la page facebook de l’Agent M
Sources:
– Le chemin de fer Montreux Oberland Bernois, Claude Bordas et Roger Keller
– Le grand livre du MOB, Patrick Belloncle et al.
– bulletin de souscription MOB
– www.modelbex.ch
Une ABDe 8/8 4000 à l’écartement HO?
Une déclinaison du futur modèle en HO a été très sérieusement envisagée pour permettre au plus grand nombre de bénéficier de ce modèle réduit. L’adaptation de bogies HO sous la caisse prévue dénaturerait de manière trop importante l’automotrice. Cette variante a été abandonnée. Une version artisanale est exposée à Château-d’Oex, souvenir de la première version de la maquette du MOB réalisée dans un premier temps en HO (1978).
Prometteur:
Une brève publiée dans la Traverse Métrique n° 76 d’août 2016
Tel est le mot-clé de la présentation du PROTOTYPE de l’ABDe 8/8 4000 en HOm de Modelbex dans les locaux du MOB le 8 juin dernier devant des spécialistes du modèle réel et passionnés de modèles réduits…quand ils ne cumulent pas les deux qualités.
Une démonstration sur un ovale au rayon minimal de BEMO (330 mm) a permis de se rendre compte de la qualité de roulement (silence et régularité) du modèle. Comme pour les modèles « haut de gamme », la finesse des détails est au rendez-vous. S’agissant, rappelons-le, d’un prototype et non d’une des versions définitives, les participants ont été invités à l’ausculter sous toutes les coutures pour en inventorier les anomalies. Un souci du détail impressionnant pour un modèle à un prix inégalable et une gageure pour un modèle réel pas si standard que cela dont Modelbex va proposer 8 variantes!
Les livraisons sont annoncées pour le deuxième trimestre de l’année prochaine. Ce modèle ne peut plus être commandé auprès du MOB, instigateur des premières versions, mais directement auprès de Modelbex au prix de 995.-
L’Agent M espère avoir l’occasion de vous présenter ce prototype ou son évolution lors d’une prochaine exposition et/ou sur un réseau HOm de club, ce qui serait une brillante démonstration du roulement « Bemo-compatible » attendu des commanditaires.
Des nouvelles du modèle réduit de Modelbex!
Une news publiée dans la Traverse Métrique n° 81 de juin 2017
Le deuxième prototype de l’automotrice ABDe 8/8 4000 produite par Modelbex a été présenté au salon européen du modélisme, Trainsmania, à Lille fin avril. Le modèle présente encore quelques erreurs que ne manqueront pas de faire corriger les passionnés du MOB partenaires du projet! Sous réserve d’événements en Corée, une première livraison devrait être effectuée à fin juin et ensuite s’échelonner jusqu’à fin septembre, selon les variantes.
(photo Charles-Henri Rutz)
Des nouvelles des modèles réduits des automotrices 4000 HOm MOB-Modelbex
Une news publiée dans la Traverse Métrique n° 83 d’octobre 2017
C’est à bord d’une automotrice 4000 en marge des journées vapeur de la Lenk qu’ont été présentés les derniers prototypes des modèles réduits HOm produits par Modelbex en collaboration avec le MOB.
Les premières livraisons sont désormais espérées pour octobre.
Les versions 4002 (logo ailé) et 4004 (logo années 90) sont distribuées par le MOB et faisaient l’objet de souscriptions.
Les versions 4001 (logo années 90) et 4003 (logo GoldenPass) pourront être obtenues auprès de Modelbex.
A la découverte de l’ABDe 8/8 en HOm de Modelbex.
Un article publié dans la Traverse Métrique n° 86 d’avril 2018
11 décembre 2017: En arrivant à la gare de Montreux et constatant que la 4004 s’apprête à prendre son service, je ne peux m’empêcher de dégainer mon appareil photo sous l’oeil amusé du chef de train « C’est le moment ou jamais, elle vont prendre leur retraite ». Je lui explique que c’est un peu spécial, que je viens chercher la même…en modèle réduit. « Vous n’êtes pas le premier aujourd’hui ».
Privilège de souscripteur
C’est un moment exceptionnel que de retirer un modèle réduit dans les bureaux de la compagnie qui le fait rouler « pour de vrai »! Monsieur Rutz me reçoit, je l’avais rencontré il y a un peu plus de 3 ans, pour la rédaction d’un premier article (Tm 65) au moment du lancement du projet. Les bureaux sont un peu déserts, alors je m’installe et… elle est magnifique. L’accompagnement du MOB, de Monsieur Rutz en particulier et de ses collègues mécaniciens passionnés ne sont pas étrangers à la réussite visuelle des différentes versions de ce modèle (Tm76). Certes, je découvrirais plus tard, à la loupe seulement, un défaut signalé sur les réseaux sociaux, mais c’est un modèle destiné à rouler… Restait à évaluer le travail d’adaptation de Modelbex: son roulement!
Le roulement du néophyte:
Comme d’habitude, je ne lis aucune note, déballe le modèle et le fais rouler. Ca passe partout sur mon réseau analogique en construction équipé d’aiguilles Peco et au rayon minimum de 450 mm. Mais je trouve le modèle un peu bruyant. Je découvrirais plus tard la subtilité de l’interrupteur placé sous chaque machine pour commuter de DCC (digital) à DC (analogique).
Le roulement ambitieux:
Le Rail Club la Côte m’accueille pour un test et quelques photos sur leur réseau fixe HOm.
Réglé sur DC, le roulement est nettement moins bruyant…mais l’éclairage beaucoup plus instable à petite vitesse. Le modèle roule convenablement sur l’extension récente de leur réseau, mais c’est très décevant sur le réseau de base tortueux avec rampes, courbes, contre-courbes et dévers combinés.
Le roulement « défi »:
L’ovale de mon set de base Bemo est encore accessible. Et si… Modelbex ne l’avait pas assuré et on ne l’attend pas d’un modèle de ce genre. Mais oui, l’automotrice passe le rayon minimum de 330 mm.
Quand on pense que dans la réalité on cherche à ne pas descendre au-dessous de 80 m de rayon soit environ 90 cm au 1:87!
Malgré un bogie moteur sous le fourgon moins mobile que celui de l’autre demi-automotrice, mon exemplaire a passé toutes les difficultés en plateau. Le mystère de la séance décevante au RCLC reste entier! Il se peut que le « secret » soit dans la troisième dimension, pourtant nécessaire pour un train de montagne. La garde au sol…pardon au rail aux chasse-pierres est de l’ordre de 1.2-1.4 mm comme pour la 8000 de BEMO, mais pour un entraxe entre les bogies de près de 25% supérieur. La garde au rail est également très faible à mi-caisse compte tenu de la disposition des moteurs. Ceci expliquerait-il cela?
Le roulement rassurant:
Julien Favre, connu des lecteurs de la TM pour ses réalisations, fait rouler son exemplaire sur son réseau St-Cergue-Etagnières. La machine se comporte correctement malgré des rayons relativement serrés. Les rampes non négligeables me rassurent sur les capacités du modèle réduit.
Au-delà de la géométrie:
Le choix de ne pas lier électriquement les demi-automotrices pour limiter les coûts impose de considérer l’ensemble comme une double traction en exploitation analogique. Cela nécessite de la vigilance des opérateurs pour ne pas devoir immobiliser la composition à un signal d’entrée ou sur une protection d’aiguille sous peine de patinage de la demi-automotrice non-isolée! Il faut également de l’habileté dans les zones de transition entre régulateurs. Certains trouveront certainement le moyen de connecter les deux machines. D’autres réfléchiront, ou le font déjà, à l’adaptation de leur électronique pour gérer de manière générale les tractions multiples et les compositions navettes avec élément moteur au milieu ou fin de convoi.
Et maintenant
En mars dernier Modelbex a mis en vente ses propres versions ce qui nous a valu un bel alignement des 4 variantes proposées sur le réseau du Cercle des Amis du Métrique Modulaire le 10 mars dernier à Orbe. Renseignement pris auprès du fournisseur, tous les exemplaires sont livrés ou promis, il n’est plus possible d’en commander…signe que le modèle était très attendu!
Bonus:
